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Ecológico con autonomía

A diferencia de los autos puramente eléctricos, puede recorrer más de 500 km gracias a un motor térmico que genera electricidad. Cuesta US$ 32.000 en EE.UU.

Un par de años antes de la reciente crisis financiera que tanto afectó a los Estados Unidos y a Europa, General Motors había anunciado el desarrollo de un concepto de vehículo ecológico hasta ese momento no aplicado por otros fabricantes. Si bien el grupo estadounidense estaba en plena reestructuración cuando inició el desarrollo del Chevrolet Volt, así se llamó al prototipo, la crisis desencadenó la bancarrota de GM y dejó varios interrogantes. Uno de ellos era si finalmente Chevrolet iba a vender algún día este auto ecológico. Pero fue justamente el Volt una de las banderas que enarboló GM en su recuperación.

Clarín Autos tuvo la oportunidad de manejar este modelo en Shanghai, en el marco de la Expo 2010 y de un proyecto de movilidad que GM tiene para 2030.

El Volt aparece en la industria al mismo tiempo que otros fabricantes apuestan por modelos puramente eléctricos. Este mediano, de cuatro metros y medio de largo, tiene un sistema de propulsión compuesto por dos motores eléctricos (uno impulsor y el otro generador), un paquete de baterías de iones de litio y un propulsor térmico de 1.4 litros. La carga de las baterías se realiza en una red doméstica de electricidad, como quien pone a cargar un teléfono celular. El proceso dura de 10 a 12 en un toma de 120V o cuatro en uno de 240V. Con carga completa, se pueden hacer entre 40 y 80 kilómetros sin que arranque el motor naftero. Esta autonomía variable se da en función del terreno, el estilo de conducción y las condiciones ambientales (el aire acondicionado, por ejemplo, también recibe alimentación eléctrica). Es por eso que el Volt se lo puede utilizar todos los días, para ir y volver del trabajo, sin consumir una gota de nafta. Esto lo diferencia claramente de los autos híbridos convencionales. Y lo que lo pone en clara ventaja respecto de los vehículos que son únicamente eléctricos, son los 500 kilómetros de autonomía extra gracias a la electricidad que genera el motor naftero. Inicialmente GM había anunciado que las ruedas iban a ser movidas únicamente por propulsión eléctrica. Sin embargo, al presentar el modelo definitivo, aclaró que a partir de cierta velocidad y si el motor naftero está en marcha, parte de esa fuerza que genera se utiliza para impulsar las ruedas.

El Volt se comporta y se maneja como un auto convencional. Se pone “en marcha” con un botón, se coloca la palanca de la transmisión en Drive y sólo hay que acelerar. La aceleración desde parado es muy buena, como en todo auto eléctrico. También la respuesta en las recuperaciones son óptimas. Este Chevrolet alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos.

Su confort de marcha es muy bueno, como así también su comportamiento dinámico. En este aspecto ayuda mucho su arquitectura, ya que el paquete de baterías, con forma de “T”, ayuda a que la distribución de pesos sea pareja (el peso total del Volt es de 1.715 kilos).

En EE.UU. el Volt cuesta, luego de descuentos de impuestos, alrededor de US$ 32.000. ¿Llegará a la Argentina? No ahora. Probablemente en su segunda generación.

Ficha técnica

Potencia motor eléctrico 151 CV
Potencia motor térmico 86 CV
Autonomía (sólo eléctrico) 80 km
Autonomía total 580 km

Por Gabriel Silveira
Shanghai, China Enviado Especial

08/12/10

Fuente

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